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    我司赴澳考察精英凱旋歸來

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    今天上午8時,鈦美鋁業赴澳洲考察精英-深加工車間主管陳明興、質管部經理鄒萬軍一行,圓滿完成了為期八天的考察學習任務,搭乘悉尼直達廣州的飛機凱旋歸來。公司派出代表在廣州白云機場舉行了簡樸而熱烈的歡迎儀式,生產部的美女曾潔倩及財務部的“廠花”梁秀銀為海歸的兩位精英獻上鮮花、問候和驚喜。


    本次考察學習活動將考察澳洲市場座談與學習國外先進技術、管理理念相結合,針對目前輕鋁車身的海外市場、員工團隊建設、深加工技術等問題進行了深入學習探討,以求在加工技術、管理等方面與國際接軌。


    據了解,在世界汽車業界上,越來越多的輕便化汽車使用了鋁。不僅德國梅賽德斯-奔馳的中型車C級的車身上鋁的使用比例大大增加,使汽車減少了70千克的重量,而且美國福特2015年的主力小型卡車F-150的制造也首次采用了鋁。


    自1980年以后,鑄造品便開始用于引擎的制造,鋁的使用量也持續增長,板材的需求也不斷增加。安全氣囊和汽車導航等零部件的對鋁的需求的不斷增加,鋁的使用有效地抑制了汽車重量的增加。由于各國對環境保護要求的提高,燃油費競爭的不斷加劇,對汽車輕量化的呼聲越來越高。因此,一向來被稱為“鐵的大本營”的車身上,越來越多公司選擇了鋁材料。


    鋁的重量是鐵的三分之一,十分輕便,在車身和車頂上使用鋁板材有利于降低車的重心,確保汽車行駛時的穩定性。


      在加工方面,鋁也是可以做成和鐵同樣的造型。梅賽德斯奔馳去年7月在日本發售的c級轎車的鋁制零部件表面積也從原來的9%提高到48%,使車身減去了70千克重量。


    據悉,廣東鈦美鋁業集團在車身輕量化生產制造方面目前在同行業處于領先地位,其生產加工的鋁制車身、車廂、配件等質量屬于國內頂尖水平,尤其是皮卡車廂生產線,目前是公司重點發展方向。

    為迎合市場的需求,適應市場的變化,近年來,鈦美鋁業不斷引進國外先進的加工技術和管理理念,鈦美鋁業本次派出管理層精英前往澳大利亞除了考察學習,實地調查了澳車身輕量化直銷市場,為公司的下一步拓展外市場汲取了寶貴經驗。

    更新日期:2015-06-02

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